LUR-A-SA1日本kyowa载荷传感器是小型轻量的拉伸压缩两用型载荷传感器。 额定量：±50N～±2kN 直径：28mm 非线性：±0.5%RO或以内 滞后：±0.5%RO或以内，东莞市科比特工业自动化设备有限公司(东莞市广联自动化设备有限公司)是日本kyowa中国经销商，接下来为您介绍LUR-A-SA1日本kyowa载荷传感器工作原理。

LUR-A-SA1日本kyowa载荷传感器工作原理如下：

LUR-A-SA1日本kyowa载荷传感器是根据电感效应的原理来工作的。 由于重量变化导致钢板弹簧变形产生位移量，通过测量其位移量并用相关电路转化成电压输出。平台根据电压的变化量来计算载重。其监测方法分为直接监测和间接监测两种方式。
直接监测方式：即称重式监测方式，1）通过将应变片直接贴在汽车前后左右四个钢板弹簧上，将钢板弹簧的弹性形变通过辅助数字电路进行综合运算，直接提供实际重量数据供后续加工使用。该测量方式整体可实现全数字化，无运动部件，免维护，低成本。根据不同的使用场景，可灵活选择不同的粘贴位置，如钢板弹簧、与钢板弹簧连接的车辆大梁、车桥等，精度偏差可以控制到5%~10%，缺点是寿命短。
2）需要车辆改装的承压式载重传感器和桥架位移传感器。承压式方式，是将车厢抬高，将车厢与车桥之前安装剪切梁等压力传感器，根据不同的载荷反馈不同的压力信号进行后续的处理，缺点是寿命短。
间接测量方式：如桥架位移传感器，是将不同载荷情况下车辆大梁与车桥的相对位移进行换算，根据位移量的大小与载荷的相对线性关系进行多段计算，得出车辆载荷重量，如基于拉线位移量的监测等，精度偏差可在（2-5）%。

LUR-A-SA1日本kyowa载荷传感器规格：
性能
额定容量    ±50N
非线性    ±0.5%RO或以内
滞后    ±0.5%RO或以内
额定输出    约0.4mV/V(800×10-6应变量)
环境特性
允许使用温度范围    -10～70℃
温度补偿范围    0～70℃
零点温度影响    ±0.1%RO/℃或以内
输出温度影响    ±0.1%/℃或以内
电气特性
大激励电压    7V AC或DC
推荐激励电压    1～2V AC或DC
输入电阻    350Ω±2%
输出电阻    350Ω±2%
电缆    0.05mm2, 4芯屏蔽氯丁橡胶铠装线5m, 外径3mm, 前端插头 PRC03-12A10-7M
(屏蔽线与主机连接)
机械特性
安全过载    150%
固有频率    约2kHz
重量    约70g（不含电缆）
标配件    内六角止动螺丝M3长4
选购件    球头节 TU

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